Je to pětimístný, rychlý, malooběmový automobil určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách, s výjimkou těžkého terénu. První osobní automobil s označením VAZ - 2101, populárně nazývaný podle blízkého pohoří "Žiguli", opustil montážní pás nové automobilky v dubnu roku 1970. Konstrukčím základem se stal "automobil roku 1966" Fiat 124. Vzhledem k provozním a klimatickým podmínkám v SSSR se na základním typu udělalo velké množství konstrukčních změn, jejichž výsledkem byl zcela nový automobil. Nejvýraznější rozdíl byl ve zcela novém modernizovaném motoru s ventilovým rozvodem OHC, který speciálně pro VAZ zkonstruoval Fiat (zahrnuji i úpravu pro roztáčení klikou). Výsledkem změn podvozkových částí je zvětšení světlé výšky asi o 25 mm, které má za následek lepší jízdní vlastnosti v terénu. Automobil je konstruován pro provoz při teplotě okolního vzduchu od +50°C do -40°C.
   Třetí variantou je osobní automobil s typovým označením VAZ - 2103, též nazývaný "Topas". Byl vyráběn v letech 1972 až 1983. Nejpodstatnější změnou je zvětšení objemu motoru, zlepšení celkové konstrukve motoru, instalace posilovače brzd. Bohužel možnost spustit všechny blinkry najednou následovala až v další verzi 2106, stejně jako opěrky hlavy v předních sedadlech.
   Náš žigul se narodil v.r.1976 a za tu dobu najezdil 92tis. km. Před samotným výletem prošel testovacím obdobím (2800km) kdy nebyla shledána žádná zásadní závada. Snad jen uzavírání nádrže, co jsem strhnul.
    V následující době jej čeká výměna palubních hodin a vzhledem k spíše terénímu a zátěžovému způsobu využití zřejmě i výměna zadních pružin za delší a tvrdší. A až upadne vejfuk, tak i ten.